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關于切實做好當前安全工作的緊急通知
各輪:
近期外部船舶碰撞沉船、擱淺阻航事故較多:
1、10月30日18:30,上水載重9815噸礦石的“豫信貨12393”輪與下水載重2000噸石子的“紅航貨6650”輪發生碰撞,造成“紅航貨6650”輪翻沉在航道內,“豫信貨12393”輪艏尖艙破損在北岸沖灘。19:08下水載重2900噸石粉的“蕪湖中航088”輪觸碰沉船“紅航貨6650”輪,造成“蕪湖中航088”輪沉沒,兩船5名落水船員均被海巡12226救起。
航道部門設置沉船浮標,現場打撈沉船,航道整體北移,重新布設航標;長江海事局已將馬南水道棉外洲水域增加為2016年四季度一級水域;九江海事局從11月2日起對馬南水道實施交通管控:
(1)馬南水道實施臨時報告制度,下行船舶在東北橫水道1號紅浮、上行船舶在馬當咀,主動向現場海巡艇報告船名、船長、吃水和貨物種類,經現場海巡艇同意后方可進入馬南水道; (2)禁止所有超過航道維護水深的船舶進入馬南水道;(3)禁止船長超過100米的散貨船夜間通過馬南水道;(4)下水船舶必須抱緊紅浮行駛,上水船舶靠近白浮上行;(5)所有船舶禁止追越;(6)禁止下水船舶淌航;(7)所有船舶須正常開啟AIS;(8)對違反以上規定的船舶從嚴從重處罰。造成航道變化、影響航道暢通的,將依法追究法律責任。
2、昨天“豫信貨12979”輪在磧磯港2#-3#紅浮沉沒,航道部門設置沉船浮標,為沉船打撈施工水域,調整航道航標,請過往船舶按航標指示,注意避讓沉船施工水域。
3、興晨16散貨船與帝豪888滾裝船在木洞發生碰撞,事故詳情海巡艇正在現場勘察。
4、今晨沙市鹽卡段有船發生碰撞,船舶翻沉,四人落水被救起,其余人員在搜救當中,沉船目前倒扣在馬家咀6#-7#白浮岸邊,海巡艇在現場搜救。
對近期安全工作,公司提出以下幾點要求:
1、提高安全意識。聰明人將別人的事故作為自己的教訓,糊涂人將自己的事故作為別人的教訓;對外部船舶事故,我們要當作自己事故對待;對小事故,我們要當作大事故對待;對事故險情,我們要當作事故對待,分析原因,舉一反三,吸取教訓,保持警惕,落實《長江海事局全面啟動枯水期安全監管工作的通知》、《武漢海事局9.26安全緊急會議紀要》、《宜昌海事局2016-2017屆枯水工作會議紀要》等安全工作要求,確保安全生產。
2、掌握枯水特點。時值歲末年初,船舶運輸繁忙,是水上交通事故多發時期;枯水期水枯槽窄,船舶密度相應增大,是碰撞、擱淺事故多發時期;秋冬季節是季風、大霧、霧霾多發時期;風干物燥,是火災多發時期;冬季寒風刺骨,雨雪路滑,人的手腳不靈活,是滑跌、人落水等勞動安全事故多發時期;天氣寒冷,冷卻水易凍裂機體,是機損事故多發時期。我們要掌握季節特點,以防碰、防淺、防風、防霧、防火、防爆、防人落水、防機損為重點,有針對性地做好安全防范工作。
3、落實具體措施。
(1)收集傳遞安全信息。公司船岸、船船之間要互動,充分利用互聯網、QQ群、微信群等各種信息渠道,及時收集傳遞各類安全信息,在公司QQ群發布共享,拓寬安全視野和觸角,船長及時將信息傳達到各崗位船員。
(2)修改重點水域航道圖。馬南水道、磧磯港、馬家咀水道有沉船礙航,航道部門專設沉船浮標,航道發生變化,要及時修改航道圖,各位駕駛員要查閱,掌握航道變化情況,防止按老航法走錯航路發生次生事故。
(3)船長按規定監航。船舶航經一級水域、近期發生事故的航段,船長要進駕駛臺監航,了解現場情況,提出正確的安全指令。
(4)岸基加強安全監控。公司海務機務要保持高度警惕,加強對船舶動態運行監控,督促船舶落實安全措施,及時提示或警示船舶糾正不安全行為。
(5)船岸加強體系培訓。組織學習體系文件CX05《安全管理體系信息交流程序》、GL13《船舶防火防爆管理規定》、GL20《船舶防凍防滑規定》、CZ02-11《防枯規定》、-13《防碰操作須知》、-14《防風防臺規定》、-17《船舶在能見度不良時的航行操作須知》、-18《船長監航須知》的學習,落實安全防范措施。
武漢金甲物流有限公司
2016年11月4日
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