關于切實做好當前安全工作的緊急通知

 

各輪：

近期外部船舶碰撞沉船、擱淺阻航事故較多：

1、10月30日18:30，上水載重9815噸礦石的“豫信貨12393”輪與下水載重2000噸石子的“紅航貨6650”輪發生碰撞，造成“紅航貨6650”輪翻沉在航道內，“豫信貨12393”輪艏尖艙破損在北岸沖灘。19:08下水載重2900噸石粉的“蕪湖中航088”輪觸碰沉船“紅航貨6650”輪，造成“蕪湖中航088”輪沉沒，兩船5名落水船員均被海巡12226救起。

航道部門設置沉船浮標，現場打撈沉船，航道整體北移，重新布設航標；長江海事局已將馬南水道棉外洲水域增加為2016年四季度一級水域；九江海事局從11月2日起對馬南水道實施交通管控：

（1）馬南水道實施臨時報告制度，下行船舶在東北橫水道1號紅浮、上行船舶在馬當咀，主動向現場海巡艇報告船名、船長、吃水和貨物種類，經現場海巡艇同意后方可進入馬南水道； （2）禁止所有超過航道維護水深的船舶進入馬南水道；（3）禁止船長超過100米的散貨船夜間通過馬南水道；（4）下水船舶必須抱緊紅浮行駛，上水船舶靠近白浮上行；（5）所有船舶禁止追越；（6）禁止下水船舶淌航；（7）所有船舶須正常開啟AIS；（8）對違反以上規定的船舶從嚴從重處罰。造成航道變化、影響航道暢通的，將依法追究法律責任。

2、昨天“豫信貨12979”輪在磧磯港2#-3#紅浮沉沒，航道部門設置沉船浮標，為沉船打撈施工水域，調整航道航標，請過往船舶按航標指示，注意避讓沉船施工水域。

3、興晨16散貨船與帝豪888滾裝船在木洞發生碰撞，事故詳情海巡艇正在現場勘察。

4、今晨沙市鹽卡段有船發生碰撞，船舶翻沉，四人落水被救起，其余人員在搜救當中，沉船目前倒扣在馬家咀6#-7#白浮岸邊，海巡艇在現場搜救。

對近期安全工作，公司提出以下幾點要求：

1、提高安全意識。聰明人將別人的事故作為自己的教訓，糊涂人將自己的事故作為別人的教訓；對外部船舶事故，我們要當作自己事故對待；對小事故，我們要當作大事故對待；對事故險情，我們要當作事故對待，分析原因，舉一反三，吸取教訓，保持警惕，落實《長江海事局全面啟動枯水期安全監管工作的通知》、《武漢海事局9.26安全緊急會議紀要》、《宜昌海事局2016-2017屆枯水工作會議紀要》等安全工作要求，確保安全生產。

2、掌握枯水特點。時值歲末年初，船舶運輸繁忙，是水上交通事故多發時期；枯水期水枯槽窄，船舶密度相應增大，是碰撞、擱淺事故多發時期；秋冬季節是季風、大霧、霧霾多發時期；風干物燥，是火災多發時期；冬季寒風刺骨，雨雪路滑，人的手腳不靈活，是滑跌、人落水等勞動安全事故多發時期；天氣寒冷，冷卻水易凍裂機體，是機損事故多發時期。我們要掌握季節特點，以防碰、防淺、防風、防霧、防火、防爆、防人落水、防機損為重點，有針對性地做好安全防范工作。

3、落實具體措施。

（1）收集傳遞安全信息。公司船岸、船船之間要互動，充分利用互聯網、QQ群、微信群等各種信息渠道，及時收集傳遞各類安全信息，在公司QQ群發布共享，拓寬安全視野和觸角，船長及時將信息傳達到各崗位船員。

（2）修改重點水域航道圖。馬南水道、磧磯港、馬家咀水道有沉船礙航，航道部門專設沉船浮標，航道發生變化，要及時修改航道圖，各位駕駛員要查閱，掌握航道變化情況，防止按老航法走錯航路發生次生事故。

（3）船長按規定監航。船舶航經一級水域、近期發生事故的航段，船長要進駕駛臺監航，了解現場情況，提出正確的安全指令。

（4）岸基加強安全監控。公司海務機務要保持高度警惕，加強對船舶動態運行監控，督促船舶落實安全措施，及時提示或警示船舶糾正不安全行為。

（5）船岸加強體系培訓。組織學習體系文件CX05《安全管理體系信息交流程序》、GL13《船舶防火防爆管理規定》、GL20《船舶防凍防滑規定》、CZ02-11《防枯規定》、-13《防碰操作須知》、-14《防風防臺規定》、-17《船舶在能見度不良時的航行操作須知》、-18《船長監航須知》的學習，落實安全防范措施。

 

 

武漢金甲物流有限公司

2016年11月4日

 

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